北海輕型（xíng）網架鋼結構施工

首先通（tōng）過放樣，北海網架鋼結構下（xià）料和切（qiē）割來製造鋼結構。放樣和下料（liào）時，應根據（jù）工藝要（yào）求（qiú）預留焊縫收縮餘量以及（jí）切割，刨平和銑削餘量。氣割前應清除（chú）鋼切割區域表麵的鐵（tiě）鏽和汙垢，氣割後應清除鋼渣和飛濺物。校正後，鋼表（biǎo）麵（miàn）不應有明顯的凹痕或損傷，劃痕深度不應大於0.5mm。對於（yú）氣割或機械切割的零件，當需要邊緣加工時，刨削量（liàng）不應小於2.0mm，網架鋼結構施工製作（zuò）孔時，螺栓孔的精度和允許（xǔ）偏差應符合規格。當（dāng）螺栓（shuān）孔的允許（xǔ）偏（piān）差超過規格時，不得使用鋼塊填充。與基礎材料匹配的焊（hàn）條可用於再次打孔。組裝前，應檢（jiǎn）查零件並（bìng）進行鑒定。應清除（chú）焊縫邊緣30mm-50mm範圍內的鐵鏽，毛刺，灰塵，冰雪。

吊裝（zhuāng）時，北海網架鋼結構施（shī）工建議先進行垂直吊裝，然後再進行水平吊裝。這樣做的優（yōu）點是（shì）避免了垂直吊裝造成的（de）過大誤差，從而確保了工程的進度（dù）和質量，並減少（shǎo）了潛在的（de）安全隱患。如果組（zǔ）件上有水，則應在安裝（zhuāng）之前（qián）安裝它們。清（qīng）理幹淨，但不要損壞塗層。在安裝高強度螺栓接（jiē）頭時，組件的摩擦表麵應清潔，無水滴，且不要暴露於雨水，汙垢，油和其他（tā）汙垢。由於輕型網（wǎng）架鋼結構吊裝一般使用吊架和吊車一起工作，並且汽車吊和運輸車輛的重量較大，因此在施工現場應確保人員安全，並應注意當日的人行道問題。施工以減（jiǎn）少施工風險。

選擇使用和分包良好的勞動力服務，激勵和使用企業運營層。為了滿足（zú）項目的勞動力（lì）需求（qiú），有（yǒu）必要選擇一定數量的勞動力（lì），輕型網架鋼結構並（bìng）建立一個相對穩定，定（dìng）期評估，具有動態管理（lǐ）能力的合格分包商。加強人工資金的集中（zhōng）管理（lǐ）。加（jiā）強物資（zī）管理。材料成本非（fēi）常重要。如果物料管理重疊（dié），則無法進（jìn）行項目（mù）成（chéng）本（běn）管理。首先，網架鋼結構施工建設預算編製物料需求計劃（huá），這也是（shì）項目部門掌握運營層規（guī）模的基礎。如果（guǒ）在施工過程中發現多餘的材料，則材料管理人員必須立即檢（jiǎn）查原因。

板和型材的拚接應在組件中。輕型網架鋼結構組件的組（zǔ）裝應在組件（jiàn）組（zǔ）裝（zhuāng）和焊接校正之後進行。裝配式鋼（gāng）結構組（zǔ）裝（zhuāng）順序應根據結構形式，焊接方法和焊接順序等因素確定。使用固定裝置進（jìn）行組裝時，卸下固（gù）定裝（zhuāng）置時不應損壞基礎材料；殘留的焊痕應（yīng）修整並光滑，頂部的接觸麵應有超過75％的緊密接觸；焊接時，北海（hǎi）網架鋼結構建設單位應當對鋼材，焊接材料，焊接方法，焊接後熱處理等的焊接工藝進行評估，並根據鑒定報告確定焊接工藝；在焊（hàn）接過程中，塗（tú）層不（bú）得脫落或（huò）焊芯生鏽。焊條（tiáo）和潮濕的聚集焊劑以及已熔化的焊縫。

廣西鋼結構工程在（zài）室外施工時難免（miǎn）會遇到日曬雨淋，在惡劣的天氣情況下勢必會影響工（gōng）程進度，導致（zhì）延期，輕型網架鋼結構施工的小編為大家整理在雨季鋼結構工程施工的相關措施，希望能幫助（zhù）大家（jiā）。在陰雨天氣進行施工時，建（jiàn）議設置臨時的防護棚，雨水不得落在熱（rè）焊（hàn）縫上。如果焊接部件是濕的，則在焊接前必須用幹布清潔並用乙炔火（huǒ）焰幹燥，以保持接頭（tóu）幹燥且無殘留水分。組件在（zài）雨天不能上漆。不（bú）能在雨天和5級以上強風（fēng）下進行屋頂（dǐng）隔熱施工。由於（yú）雨天空（kōng）氣相對潮濕，輕型網架鋼結構焊條應防潮並烘烤。同一電極的重複烘烤不應超過兩次，管理人員應及時進行烘（hōng）烤記錄。